Az adat az új gázolaj

 

Az Intel (www.intel.com) és a BlackBerry (www.blackberry.com) is jelentős beruházásokat jelentett be az önvezető járműtechnológiák iparába.

Platooning_Back_022414_Final_noTpye

Brian Krzanich, az Intel elnök-vezérigazgatója az LA Auto Show AutoMobility konferencián jelentette be, hogy az Intel Capital több mint 250 millió dollárt tervez befektetni az elkövetkező két évben, mellyel céljuk a teljesen automatikus vezetés megvalósítása.

“Elkötelezettek vagyunk, hogy olyan end-to-end megoldásokat készítsünk, amelyek értéket teremtenek az adatokból” – mondta Krzanich egy blogbejegyzésben. Emellett szót ejtett még arról is, hogy a világ az automatizált vezetés felé mozdul el, ami növelni fogja a biztonságot, és az utazás hatékonyságát, illetve környezetkímélőbbé teszi az autózást.

Ezek a rendszerek óriási terhet képesek majd levenni a sofőrök válláról. Egy ilyen gépjárműben a sofőr utassá válik, így hasznosan töltheti el az idejét az utazás alatt: dolgozhat, olvashat vagy akár aludhat is az út végéig. Az önvezető autókkal kapcsolatos kérdések jelenleg megosztják a társadalmat, de a jelenlegi trendek alapján 2030-ra a közlekedés nagy részét ezek az autók fogják uralni.

Krzanich beszédében elmondta, hogy az autóipar történelmi fordulópontnál tart. Most olyan új technológiák kerülnek az autókba, mint a szonár, a LIDAR és a gépi látás. Rávilágít arra, hogy az iparágnak fel kell készülnie, hogy az önvezető autók vezérléséhez naponta több mint 4000 GB adat valósidejű feldolgozására lesz szükség, ami rendkívüli számítási kapacitást igényel. Nem csak a járművek, de még a kereszteződések is szenzorokkal lesznek ellátva, így érzékelhető lesz többek között a gyalogos forgalom, megkönnyítve ezzel a városi közlekedést.

A BlackBerry továbbá bejelentette a BlackBerry QNX Autonomous Vehicle Innovation Center (AVIC) megnyitását Ottawában. Itt kerül sor a legújabb önvezető autók, és az ezeket kiszolgáló szoftverek fejlesztésére.

A BlackBerry célja, hogy piac kész szoftvereit a magán- és a közszférában működő partnereivel együttműködve fejlessze. A kezdeményezés részeként a BlackBerry QNX a helyi feltörekvő szoftvermérnököket veszi fel, hogy összekapcsolt és önvezető autókkal kapcsolatos projekteken dolgozzanak. Az Ontariói Közlekedési Minisztérium a közelmúltban jóváhagyta a BlackBerry QNX számára, hogy kísérleti program keretében tesztelje az önvezető járműveket az Ontario-utakon. Ezt a kísérletet és a BlackBerry QNX munkáját támogatni fogja, a Waterloo Egyetem, a PolySync (Portland) és a Renesas Electronics (Tokyo). Az egyik első cél egy koncepcióautó elkészítése.

Minderről tovább olvashat az AVIC honlapján:                                                    http://www.qnx.com/content/qnx/en/blackberry-qnx-autonomous-vehicle-innovation-centre.html

Gépi látás a levegőben

A cím alapja a DJI dróngyártó cég legújabb terméke, a Phantom 4 drón, amin a kamera nem csak menő drónvideók készítésére való, hanem azok segítségével tájékozódni is képes, köszönhetően a fedélzeti képfeldolgozó rendszerének.

vision_01-7d359e1cdeb4fe1d4a230c4f7745f8b5
Forrás: http://www.dji.com/product/phantom-4

A gépi látás rendszernek köszönhetően a drón érzékelni tudja környezetét, elkerüli az akadályokat és automatikusan képes objektumok követésére. A Phantom 4 fő kamerája 4K felbontású videót 30 fps-sel, míg full HD videót 120 fps-sel készít, 94°-os látószög mellett. Érzékelésre használt kamerákból kettőt kapott az eszköz, amikkel 3D-ben tud látni, és azonnal reagálni, ha valami az útjába kerül. A drón akadály esetén normál módban megáll és lebeg, míg újabb utasítást nem kap, de megadható olyan mód is, hogy automatikusan kikerülje az akadályt és folytassa útját. Ilyen esetkeben mindig küld egy riasztást az irányítójának, hogy az mindig tisztában legyen a történésekkel.,

learn-more-vision01
Forrás: http://www.dji.com/prodict/phantom-4

A drón alján is helyett kapott két-két kamera és ultrahang szenzor, a korábbi termékeknél ötször pontosabb pozícionálás elérése érdekében.

Az úgynevezett ActiveTrack mód ad lehetőséget az automata követésre, ami a gépi látás és tárgyfelismerés keveréke. Az akadály elkerülés funkció természetesen ebben az esetben is működik, így nem töri össze magát a kis gép.

Az emberek egy része még mindig idegenkedve tekint a drónokra, de az ilyen biztonságot növelő funkciók segíthetnek az egyre gyorsabban terjedő technológia széleskörű elfogadtatásában.

Önjáró kisbusz Hollandiában

Az önjáró autók kora megállíthatatlanul közeledik. A Google fejlesztéséről talán már mindenki hallott, a Mercedes jövőképet pedig már mi is bemutattuk, de persze nem ők az egyetlenek, akik ebbe irányba tapogatóznak.

A hírek szerint Hollandiában már novemberben megjelenhet a közutakon az első teljesen önvezető jármű. Az aprócska elektromos hajtású kisbusz egyszerre max 6 embert fog tudni szállítani egyelőre két Holland település között, nem túl tempós 25 km/h-s sebességgel. A WEpod néven futó buszra egy app segítségével lehet majd helyet foglalni, megadva a fel és leszállás helyét.

EZ10 originele foto Easymile

Biztos vannak, akik azt mondják most, hogy de hát már eddig is voltak önjáró járművek, mi itt az újdonság? Az aprócska különbség, hogy ezek a korábbi technológiák még vagy elkülönített, speciális sávokon közlekedtek, vagy ült bennük egy ember, felügyelve a működést. Hát itt már nincs ilyesmiről szó, a WEpod a többi autós között fog szaladgálni, mindenféle fedélzeti felügyelet nélkül. Természetesen azért nem hagyják telesen magára a kis jószágot, a fejlesztői a Wageningeni Egyetemről folyamatosan figyelni fejlesztésük mozgását.

Persze a többi önjáró autóhoz hasonlóan a WEpodot is kamerák és szenzorok garmadája teszi képessé az önálló működésre. A különböző szenzorokon kívül a beépített kamerák feladata a közlekedési lápmák, KRESZ táblák felismerése, járművek, gyalogosok és egyéb tárgyak figyelése. A központi számítógép a gépi látásnak köszönhetően ezeket a képeket értelmezni tudja, és ennek megfelelően kezelni a kormányzást és a gyorsítást, fékezést.